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一(yi)(yi)般地說，測(ce)量(liang)時(shi)造成(cheng)深度(du)不(bu)(bu)大的(de)(de)細長(chang)形劃(hua)傷(shang)是(shi)輕微的(de)(de)，不(bu)(bu)影響運行精度(du)，但如果測(ce)量(liang)桿頭尺寸調節不(bu)(bu)當(dang)，測(ce)量(liang)觸頭硬(ying)行嵌入(ru)，會造成(cheng)較(jiao)為重度(du)的(de)(de)傷(shang)痕(hen)。解決此問題的(de)(de)對策(ce)，首先是(shi)測(ce)量(liang)出調節好的(de)(de)測(ce)量(liang)頭的(de)(de)長(chang)短度(du)，此外，用一(yi)(yi)張只在(zai)測(ce)量(liang)位(wei)置上(shang)開孔的(de)(de)紙(zhi)帶，DG型車輛用液(ye)壓(ya)缸價格(ge)，貼在(zai)缸壁內表(biao)面(mian)，即不(bu)(bu)會產(chan)生(sheng)上(shang)述(shu)形狀劃(hua)痕(hen)。測(ce)量(liang)造成(cheng)的(de)(de)輕微劃(hua)痕(hen)，一(yi)(yi)般用舊砂布(bu)的(de)(de)反(fan)面(mian)或馬糞紙(zhi)即可擦(ca)去(qu)。

　１、液壓缸(gang)(gang)有(you)桿(gan)腔和(he)無(wu)桿(gan)腔存(cun)有(you)氣(qi)體而(er)產生(sheng)的(de)(de)低速爬行，可通過反(fan)復運行液壓缸(gang)(gang)達到排氣(qi)的(de)(de)目的(de)(de)，必要時在管路(lu)或(huo)液壓缸(gang)(gang)的(de)(de)兩(liang)腔設置排氣(qi)裝置，在液壓系統工作時進行排氣(qi)。

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　　２、液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)設計(ji)(ji)間(jian)(jian)(jian)隙不當產生的(de)(de)(de)(de)低速(su)爬(pa)行，可正(zheng)確設計(ji)(ji)液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)內部活塞(sai)和(he)缸(gang)(gang)體(ti)、活塞(sai)桿(gan)和(he)導(dao)向套之間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)滑動配合(he)(he)間(jian)(jian)(jian)隙，理(li)論上(shang)的(de)(de)(de)(de)配合(he)(he)間(jian)(jian)(jian)隙為Ｈ９／Ｎ或(huo)Ｈ９／ｆ８，也(ye)有(you)Ｈ８／ｆ８的(de)(de)(de)(de)；根據本作者的(de)(de)(de)(de)經驗，液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)缸(gang)(gang)徑和(he)桿(gan)徑由小到大(da)，如都按此來設計(ji)(ji)配合(he)(he)間(jian)(jian)(jian)隙，對于(yu)較大(da)缸(gang)(gang)徑（≥?２００ｍｍ）和(he)桿(gan)徑（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)(de)(de)配合(he)(he)間(jian)(jian)(jian)隙就顯得間(jian)(jian)(jian)隙過大(da)，實際應過程(cheng)中，HSG型工(gong)程(cheng)用(yong)液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)價格，這類液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)低速(su)爬(pa)行現(xian)象(xiang)較小缸(gang)(gang)徑的(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)出(chu)現(xian)的(de)(de)(de)(de)多，國(guo)外(wai)此類液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)滑動面的(de)(de)(de)(de)配合(he)(he)間(jian)(jian)(jian)隙一般設計(ji)(ji)為０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實際比較的(de)(de)(de)(de)結(jie)果來看，液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)低速(su)爬(pa)行問題明顯改善。因(yin)此對大(da)缸(gang)(gang)徑的(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)建(jian)議選用(yong)這種(zhong)方法(fa)。

液(ye)(ye)(ye)壓缸泄漏帶來的危害很多，7-14MPa CJT拉桿式液(ye)(ye)(ye)壓缸價(jia)格，既是(shi)液(ye)(ye)(ye)壓缸產生各種(zhong)故障的原因之一，又(you)是(shi)影響安全、污(wu)染環境的重要因素(su)，所以(yi)應引起足夠的重視(shi)。

　　液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)泄漏(lou)(lou)包(bao)括外(wai)(wai)泄漏(lou)(lou)和(he)外(wai)(wai)泄漏(lou)(lou)兩(liang)種情(qing)況(kuang)。外(wai)(wai)泄漏(lou)(lou)是指液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)筒(tong)和(he)缸(gang)(gang)蓋、缸(gang)(gang)底(di)、油口、排氣(qi)閥(fa)、緩沖調節閥(fa)、缸(gang)(gang)蓋與活(huo)(huo)塞桿處(chu)等外(wai)(wai)部(bu)的(de)(de)漏(lou)(lou)油，崖子(zi)鎮(zhen)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)價(jia)格，容易從外(wai)(wai)部(bu)直接觀察(cha)出。內(nei)(nei)泄漏(lou)(lou)是指液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)內(nei)(nei)部(bu)高壓(ya)(ya)腔(qiang)的(de)(de)壓(ya)(ya)力油向低(di)壓(ya)(ya)腔(qiang)滲漏(lou)(lou)，它發生在活(huo)(huo)塞與缸(gang)(gang)內(nei)(nei)壁、活(huo)(huo)塞內(nei)(nei)孔與活(huo)(huo)塞桿連接處(chu)。內(nei)(nei)泄漏(lou)(lou)不(bu)能直接觀察(cha)到。不(bu)論是內(nei)(nei)泄漏(lou)(lou)和(he)外(wai)(wai)泄漏(lou)(lou)，其泄漏(lou)(lou)的(de)(de)原因主要是密封不(bu)良(liang)(liang)、連接處(chu)接觸(chu)不(bu)良(liang)(liang)等。