
威海(hai)力(li)建液壓設備廠
經(jing)營模式:生產(chan)加工
地(di)址:山東省威海(hai)市羊亭孫家灘工業(ye)園
主營(ying):液(ye)壓(ya)缸(gang),油缸(gang),液(ye)壓(ya)系統
業務熱線:
QQ:3049278720





、液壓缸低速爬行的現象
液(ye)(ye)壓缸(gang)的活塞桿在(zai)油壓的作用下伸出(chu)或縮回時,經(jing)(jing)常出(chu)現(xian)速(su)度不(bu)均勻(yun)現(xian)象(xiang),拉桿式(shi)液(ye)(ye)壓缸(gang)批發(fa)(fa),并(bing)有時伴有振(zhen)動和(he)異(yi)響,重載(zai)液(ye)(ye)壓缸(gang)批發(fa)(fa),從而引(yin)起(qi)整個(ge)液(ye)(ye)壓系(xi)統的振(zhen)動,并(bing)帶動主(zhu)機其它部件振(zhen)動,在(zai)主(zhu)機調試過程中經(jing)(jing)常出(chu)現(xian),有時速(su)度快了,這種(zhong)現(xian)象(xiang)會(hui)減(jian)輕。除(chu)因液(ye)(ye)壓系(xi)統管路引(yin)起(qi)這種(zhong)現(xian)象(xiang)以外,液(ye)(ye)壓缸(gang)自身(shen)產(chan)生的振(zhen)動也(ye)經(jing)(jing)常引(yin)發(fa)(fa)此類現(xian)象(xiang)。
原因分析
液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)有(you)桿(gan)腔和(he)無桿(gan)腔存(cun)有(you)氣體(ti)而產生的(de)低速(su)爬行(xing),車輛用液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)批發(fa),由于氣體(ti)混在液(ye)壓(ya)(ya)油中,在壓(ya)(ya)力的(de)作(zuo)(zuo)用下(xia),容器內體(ti)積(ji)變(bian)化,在高壓(ya)(ya)作(zuo)(zuo)用下(xia)甚至發(fa)生氣體(ti)瞬間(jian),從而引起液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)的(de)速(su)度不穩定。
液壓缸密封失效及防止措施
現象(一):機械損(sun)傷
原因:
1.在配合面上有傷痕(hen)
2.含有金(jin)屬(shu)類雜(za)物或其它雜(za)質(zhi)
3.裝(zhuang)配(pei)時配(pei)合面倒角處有毛(mao)刺
防止措施:
1.裝配前徹底檢查(cha),清洗干凈零(ling)件,不允許有任何雜質(zhi)進入
2.改善(shan)系統(tong)過濾裝置,萊西液壓缸(gang)批發(fa),按時更換系統(tong)介質
3.加大配合(he)面的倒角,并使之盡量光滑,去(qu)掉毛(mao)刺和(he)飛(fei)邊
原因:
1.配(pei)合間隙設(she)計過大(da)
2.系統壓力過高
3.支撐環剛度不(bu)夠產生間隙(xi)
防止措施:
1.減少配合間隙
2.加支撐環
3.壓力過高,可增加一(yi)道緩沖密封(feng)
3.重新選(xuan)擇密(mi)封材料(liao)
4.更改支(zhi)撐環材料或尺(chi)寸
活塞式液壓缸
單(dan)活(huo)塞桿液壓(ya)缸只有一端有活(huo)塞桿。如(ru)圖所示是一種(zhong)單(dan)活(huo)塞液壓(ya)缸。其兩端進(jin)出口(kou)油口(kou)A和B都(dou)可通壓(ya)力油或回油,以實(shi)現雙向運動,故(gu)稱為雙作(zuo)用缸。
活塞(sai)僅(jin)能單(dan)向運(yun)動(dong),其反方向運(yun)動(dong)需由(you)外力(li)來(lai)完成。但其行程一般較活塞(sai)式(shi)液壓(ya)缸大。
活(huo)(huo)塞式液(ye)壓缸(gang)可分為單桿(gan)式和雙桿(gan)式兩種結構,其固(gu)(gu)定方(fang)式由缸(gang)體固(gu)(gu)定和活(huo)(huo)塞桿(gan)固(gu)(gu)定兩種。、
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