鄒平CDCG250系列重載液壓缸-力建工程液壓缸
威海力(li)建液壓設備廠
經營模(mo)式：生產加工(gong)
地址：山東省(sheng)威海市羊(yang)亭(ting)孫家灘工業園
主營：液(ye)壓缸,油(you)缸,液(ye)壓系(xi)統
業(ye)務熱線：
QQ：3049278720
產(chan)品詳情 聯系方(fang)式(shi)
產品品牌：威海力建冶金
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
（2）不嚴重的運行磨損(sun)痕跡
① 活(huo)塞滑動(dong)表面(mian)(mian)的傷痕轉移活(huo)塞安裝(zhuang)之(zhi)前，其滑動(dong)表面(mian)(mian)上帶有傷痕，未加處理，原(yuan)封不動(dong)地進行(xing)安裝(zhuang)，這些傷痕將反過來使缸壁內表面(mian)(mian)劃傷。因此，安裝(zhuang)前，對這些傷痕必(bi)須做充(chong)分(fen)的修整。
② 活(huo)塞滑(hua)動表面面壓過(guo)大造成的(de)燒結現象因活(huo)塞桿自(zi)重作用使活(huo)塞傾斜，出(chu)現別勁現象，或者由于橫向載荷(he)等的(de)作用，使活(huo)塞滑(hua)動表面的(de)壓力(li)上升，將引(yin)起燒結現象。在液壓缸(gang)設計(ji)時必須研究它的(de)工作條(tiao)件，對于活(huo)塞和襯套的(de)長度(du)以及間隙等尺寸(cun)必須加以充分注(zhu)意。
、液壓(ya)缸低速爬行的現象(xiang)
液壓(ya)缸(gang)的(de)(de)(de)活(huo)塞桿(gan)在(zai)油壓(ya)的(de)(de)(de)作用下伸出(chu)或(huo)縮(suo)回(hui)時(shi)，經常(chang)(chang)出(chu)現(xian)(xian)速度不均(jun)勻(yun)現(xian)(xian)象(xiang)，并(bing)(bing)有(you)時(shi)伴有(you)振動(dong)和(he)異響(xiang)，從而引起整(zheng)個(ge)液壓(ya)系統的(de)(de)(de)振動(dong)，并(bing)(bing)帶動(dong)主機(ji)(ji)其(qi)它部件振動(dong)，在(zai)主機(ji)(ji)調試(shi)過程中(zhong)經常(chang)(chang)出(chu)現(xian)(xian)，有(you)時(shi)速度快了，這種現(xian)(xian)象(xiang)會減輕。除因液壓(ya)系統管路(lu)引起這種現(xian)(xian)象(xiang)以(yi)外，液壓(ya)缸(gang)自身產生的(de)(de)(de)振動(dong)也(ye)經常(chang)(chang)引發此(ci)類現(xian)(xian)象(xiang)。
原因分析
液(ye)壓(ya)缸有桿(gan)腔和無桿(gan)腔存有氣(qi)體(ti)而(er)產(chan)生的低速(su)(su)爬行，由于氣(qi)體(ti)混(hun)在(zai)液(ye)壓(ya)油中，在(zai)壓(ya)力的作(zuo)用下，容器(qi)內體(ti)積變化，在(zai)高壓(ya)作(zuo)用下甚至發生氣(qi)體(ti)瞬間，從而(er)引起液(ye)壓(ya)缸的速(su)(su)度不穩(wen)定。
零部件(jian)加(jia)工(gong)精(jing)度(du)的(de)(de)影響問(wen)題(ti)，在(zai)液壓(ya)(ya)缸的(de)(de)制造過(guo)程中應嚴格控制缸體(ti)(ti)內(nei)(nei)壁和活塞桿表面加(jia)工(gong)精(jing)度(du)，特別是幾何精(jing)度(du)，尤其(qi)直(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)是關鍵，在(zai)國(guo)內(nei)(nei)加(jia)工(gong)工(gong)藝中，活塞桿表面的(de)(de)加(jia)工(gong)基本上是車后(hou)磨(mo)削(xue)(xue)，保證(zheng)直(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)問(wen)題(ti)不大，但(dan)對于(yu)缸體(ti)(ti)內(nei)(nei)壁的(de)(de)加(jia)工(gong)，其(qi)加(jia)工(gong)方法(fa)很多，有(you)鏜(tang)(tang)削(xue)(xue)-滾壓(ya)(ya)、鏜(tang)(tang)削(xue)(xue)-珩(heng)(heng)(heng)磨(mo)、直(zhi)(zhi)接珩(heng)(heng)(heng)磨(mo)等，但(dan)由于(yu)國(guo)內(nei)(nei)材料(liao)的(de)(de)基礎水平(ping)較國(guo)外有(you)差距，管材坯料(liao)直(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)差，壁厚不均(jun)勻、硬度(du)不均(jun)勻等因素，往往直(zhi)(zhi)接影響缸體(ti)(ti)內(nei)(nei)壁加(jia)工(gong)后(hou)的(de)(de)直(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)，因此建議采用(yong)鏜(tang)(tang)削(xue)(xue)-滾壓(ya)(ya)、鏜(tang)(tang)削(xue)(xue)-珩(heng)(heng)(heng)磨(mo)工(gong)藝，如(ru)直(zhi)(zhi)接珩(heng)(heng)(heng)磨(mo)，則必須首先提高管材坯料(liao)的(de)(de)直(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)。
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在(zai)允(yun)許的情況(kuang)下，液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)的缸(gang)(gang)體(ti)壁厚安全系數盡量選(xuan)大(da)一些，使缸(gang)(gang)體(ti)厚壁增加，特別是(shi)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)工況(kuang)下使用的油缸(gang)(gang)，以減小油壓(ya)(ya)(ya)下的缸(gang)(gang)體(ti)變形(xing)，變形(xing)后的缸(gang)(gang)體(ti)也會引起液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)低速(su)爬(pa)行。
