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3、叉(cha)(cha)車叉(cha)(cha)架下(xia)降速度(du)太快

故障(zhang)檢查：節流(liu)閥(fa)卡在打開位置或裝反

故障(zhang)排除：重裝節流閥(fa)

4、叉車(che)起升(sheng)缸自由下滑量太(tai)大或傾斜缸自傾角太(tai)大

故障檢查：換(huan)向閥閥桿內(nei)泄漏太大，傾斜缸活塞密封(feng)圈失效(xiao)內(nei)漏

故障排除：更(geng)換閥桿或更(geng)換密封(feng)圈

5、液壓缸(gang)活(huo)塞桿帶油(you)

故障檢(jian)查：油封(feng)是否(fou)損壞

故障排(pai)除：更換油封（威海力(li)建冶金液壓(ya)設備廠推薦）

　1、液壓(ya)缸(gang)設計間(jian)隙(xi)不當產生的(de)(de)低(di)速爬行，液壓(ya)缸(gang)內部活塞和缸(gang)體、活塞桿和導向(xiang)套之間(jian)的(de)(de)滑(hua)動配合間(jian)隙(xi)太大，引起滑(hua)動面的(de)(de)受壓(ya)不均(jun)(jun)勻(yun)(yun)(yun)，造成摩(mo)擦(ca)力不均(jun)(jun)勻(yun)(yun)(yun)，引起液壓(ya)缸(gang)低(di)速爬行；滑(hua)動配合間(jian)隙(xi)若太小，加(jia)上零部件制造存在公差，也會引起滑(hua)動面的(de)(de)受壓(ya)不均(jun)(jun)勻(yun)(yun)(yun)，造成摩(mo)擦(ca)力不均(jun)(jun)勻(yun)(yun)(yun)，引起液壓(ya)缸(gang)低(di)速爬行。

上(shang)述圖(tu)片僅供參(can)考，詳(xiang)細產品詳(xiang)情(qing)請(qing)(qing)咨詢我(wo)(wo)們(men)，更多型號請(qing)(qing)訪(fang)問我(wo)(wo)們(men)的網站或致電我(wo)(wo)們(men)了(le)解"。謝(xie)謝(xie)

　　2、液壓缸內導向(xiang)(xiang)元件摩擦力不(bu)均勻產生(sheng)的(de)(de)低速爬行(xing)，液壓缸常用的(de)(de)導向(xiang)(xiang)材料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非(fei)金(jin)(jin)屬(shu)支撐環(huan)等，特別是非(fei)金(jin)(jin)屬(shu)支撐環(huan)尺(chi)寸(cun)(cun)不(bu)均勻，一些非(fei)金(jin)(jin)屬(shu)支撐環(huan)隨油(you)溫變化尺(chi)寸(cun)(cun)增大(da)或(huo)減小(xiao)，即在油(you)液中尺(chi)寸(cun)(cun)穩(wen)定(ding)性差(cha)直(zhi)接造成配合間隙(xi)的(de)(de)變化，很容易造成液壓缸的(de)(de)速度不(bu)穩(wen)定(ding)。

現象（一）：唇口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠經唇口側(ce)加(jia)開泄壓孔或者改(gai)用組合(he)類雙作用密封

現(xian)象（二(er)）：焦(jiao)燒

原因：

1.系統內(nei)有殘留空氣在運行時，空氣在密封處聚集壓縮升溫產生密封焦燒碳化(hua)

防止措施：

1.在(zai)油缸起動之前，盡(jin)量(liang)排盡(jin)油缸內空氣

2.油缸起動時，不要立即(ji)開到高速

3.當(dang)用(yong)U形圈(quan)時在其谷(gu)部加入(ru)潤滑脂，以(yi)防空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介(jie)質與橡(xiang)膠材料不相適應(ying)

3.介質變質

 4.密封受潮或者(zhe)在空氣中暴(bao)露時間過(guo)長超過(guo)庫存期限(xian)導致材(cai)料老(lao)化

防止措施：

1.降低溫度(du)，或(huo)者更(geng)換耐高(gao)溫密封(feng)件材料

2.更(geng)改介(jie)質或更(geng)改耐介(jie)質的密(mi)封件材料

3.換新介質

4.不要將密(mi)封(feng)(feng)件長時間暴露在(zai)大氣中(zhong)，嚴(yan)格按照密(mi)封(feng)(feng)庫存要求對(dui)密(mi)封(feng)(feng)進行保存