定陶液壓缸加工-威海力建-CDCG350系列重載液壓缸加工
威海力建(jian)液壓(ya)設(she)備(bei)廠
經(jing)營模式：生產加工
地址(zhi)：山東省威海市羊亭孫家灘工(gong)業園
主營：液(ye)壓(ya)缸,油缸,液(ye)壓(ya)系統
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QQ：3049278720
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產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
活塞式(shi)液壓缸根據其(qi)使(shi)用要求不(bu)同可分為(wei)雙桿(gan)(gan)式(shi)和單桿(gan)(gan)式(shi)兩種。
(1)雙桿(gan)(gan)式(shi)(shi)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)缸(gang)(gang)。活(huo)(huo)塞(sai)(sai)兩端都有一根直徑相等(deng)的(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)伸出的(de)液壓缸(gang)(gang)稱(cheng)為雙桿(gan)(gan)式(shi)(shi)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)缸(gang)(gang)，它一般由缸(gang)(gang)體、缸(gang)(gang)蓋(gai)、活(huo)(huo)塞(sai)(sai)、活(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)和密封件等(deng)零件構(gou)成。根據安裝方(fang)式(shi)(shi)不同(tong)可(ke)分為缸(gang)(gang)筒固(gu)定(ding)式(shi)(shi)和活(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)固(gu)定(ding)式(shi)(shi)兩種。
雙桿(gan)活(huo)塞缸(gang)。它的(de)進(jin)、出(chu)口(kou)(kou)布置在缸(gang)筒兩(liang)端(duan)，活(huo)塞通過活(huo)塞桿(gan)帶動(dong)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)臺(tai)(tai)移動(dong)，當(dang)活(huo)塞的(de)有(you)效行程為(wei)l時，整個工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)臺(tai)(tai)的(de)運(yun)動(dong)范(fan)圍(wei)(wei)為(wei)3l，所以機(ji)(ji)床(chuang)占(zhan)地(di)面積(ji)大(da)，一般(ban)適用于(yu)小(xiao)型(xing)機(ji)(ji)床(chuang)，當(dang)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)臺(tai)(tai)行程要求較長時，活(huo)塞桿(gan)固(gu)(gu)定(ding)的(de)形式，這時，缸(gang)體與(yu)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)臺(tai)(tai)相連，活(huo)塞桿(gan)通過支架固(gu)(gu)定(ding)在機(ji)(ji)床(chuang)上，動(dong)力由缸(gang)體傳出(chu)。這種安裝(zhuang)形式中，工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)臺(tai)(tai)的(de)移動(dong)范(fan)圍(wei)(wei)只等(deng)于(yu)液壓缸(gang)有(you)效行程l的(de)兩(liang)倍(2l)，因此(ci)占(zhan)地(di)面積(ji)小(xiao)。進(jin)出(chu)油口(kou)(kou)可(ke)以設置在固(gu)(gu)定(ding)不(bu)動(dong)的(de)空心的(de)活(huo)塞桿(gan)的(de)兩(liang)端(duan)，但必須使用軟(ruan)管連接。
１、液(ye)壓(ya)缸(gang)有(you)桿(gan)腔(qiang)和(he)無桿(gan)腔(qiang)存有(you)氣體而(er)產生的低速爬行，可(ke)通過反(fan)復(fu)運行液(ye)壓(ya)缸(gang)達到排(pai)氣的目的，必(bi)要時在管路或液(ye)壓(ya)缸(gang)的兩腔(qiang)設置排(pai)氣裝置，在液(ye)壓(ya)系統工作(zuo)時進(jin)行排(pai)氣。
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２、液(ye)壓(ya)缸(gang)設(she)(she)計(ji)(ji)間(jian)(jian)(jian)隙不當產生的(de)(de)低(di)速爬行，可正(zheng)確設(she)(she)計(ji)(ji)液(ye)壓(ya)缸(gang)內部(bu)活塞(sai)和(he)缸(gang)體、活塞(sai)桿和(he)導(dao)向(xiang)套之間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)滑動(dong)配合(he)間(jian)(jian)(jian)隙，理論(lun)上的(de)(de)配合(he)間(jian)(jian)(jian)隙為Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的(de)(de)；根據本作者的(de)(de)經驗，液(ye)壓(ya)缸(gang)的(de)(de)缸(gang)徑(jing)(jing)和(he)桿徑(jing)(jing)由小(xiao)(xiao)到(dao)大，如(ru)都按此(ci)來(lai)設(she)(she)計(ji)(ji)配合(he)間(jian)(jian)(jian)隙，對(dui)于較(jiao)大缸(gang)徑(jing)(jing)（≥?２００ｍｍ）和(he)桿徑(jing)(jing)（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)配合(he)間(jian)(jian)(jian)隙就顯得(de)間(jian)(jian)(jian)隙過大，實(shi)(shi)際(ji)應過程(cheng)中，這(zhe)類液(ye)壓(ya)缸(gang)低(di)速爬行現象較(jiao)小(xiao)(xiao)缸(gang)徑(jing)(jing)的(de)(de)液(ye)壓(ya)缸(gang)出現的(de)(de)多，國外此(ci)類液(ye)壓(ya)缸(gang)滑動(dong)面的(de)(de)配合(he)間(jian)(jian)(jian)隙一般設(she)(she)計(ji)(ji)為０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實(shi)(shi)際(ji)比較(jiao)的(de)(de)結果來(lai)看(kan)，液(ye)壓(ya)缸(gang)的(de)(de)低(di)速爬行問題明顯改善。因此(ci)對(dui)大缸(gang)徑(jing)(jing)的(de)(de)液(ye)壓(ya)缸(gang)建(jian)議選(xuan)用這(zhe)種方法(fa)。
現象（一）：唇口破(po)損
原因：
1.背壓損傷
防止措施：
1.在活塞頭靠(kao)經唇口側(ce)加開(kai)泄壓孔或(huo)者改用(yong)組合類雙(shuang)作用(yong)密封
現象（二）：焦燒(shao)
原因：
1.系統內(nei)有殘留空氣(qi)在(zai)運行時(shi)，空氣(qi)在(zai)密封(feng)處聚集壓縮升溫產生密封(feng)焦燒碳化
防止措施：
1.在油缸起動之(zhi)前，盡量排盡油缸內空氣
2.油(you)缸起動(dong)時，不(bu)要(yao)立即(ji)開到(dao)高速
3.當(dang)用U形圈時在其(qi)谷部(bu)加入潤滑脂，以防空氣積累(lei)
現象（三）：硬化、龜裂
原因：
1.溫度太高
2.介質與橡膠材料不相(xiang)適應
3.介質變質
4.密封受潮或(huo)者在空氣中暴露時間過長超過庫存期限導(dao)致材料老化
防止措施：
1.降低溫度，或(huo)者更換耐高溫密封件材(cai)料
2.更改介質或更改耐介質的(de)密封件材料
3.換新介質
4.不要將密封(feng)件(jian)長時間暴(bao)露(lu)在大氣(qi)中(zhong)，嚴格按照密封(feng)庫(ku)存(cun)要求(qiu)對密封(feng)進行保存(cun)
