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內泄漏(lou)是指在液(ye)壓(ya)缸內部油液(ye)從高壓(ya)腔通過(guo)各種間隙向(xiang)低壓(ya)腔泄漏(lou)。當然(ran),如能通過(guo)正(zheng)規(gui)的測量程序(xu)來判斷(duan)則更(geng)好(hao)。引起此處(chu)內漏(lou)的主要原因:

 1.缸(gang)套內(nei)壁和活塞磨損致(zhi)使間隙(xi)增大超差,造成高(gao)低壓(ya)腔互(hu)通。

2.活(huo)塞上密封(feng)(feng)圈(quan)(Y型密封(feng)(feng)圈(quan)較(jiao)多)磨損、劃(hua)傷、老化(hua)致(zhi)使密封(feng)(feng)不嚴。

3.當(dang)活(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)受力不當(dang)或(huo)導(dao)向套與活(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)之(zhi)間的(de)間隙較大時,使活(huo)塞(sai)(sai)偏向缸壁某一方,活(huo)塞(sai)(sai)的(de)傾(qing)斜或(huo)偏磨(mo)造成內漏。

4.缸(gang)套內壁加工時(shi),圓度(du)、圓柱度(du)超差或使用中局部磨損導致(zhi)內漏。因(yin)此,當有(you)內漏時(shi),應首先對(dui)各配合零件進行嚴格檢查(cha)。

缸套的(de)(de)修復多(duo)采用(yong)鏜(tang)內孔的(de)(de)方法,然后配(pei)以加(jia)大(da)直徑(jing)的(de)(de)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)。據(ju)有關(guan)資(zi)料,若新更換的(de)(de)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)Y型密封圈能(neng)用(yong)3個月左(zuo)右,則新加(jia)工的(de)(de)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)外(wai)徑(jing)尺寸應(ying)比原來增(zeng)(zeng)大(da)0.4mm;若Y刑密封圈僅能(neng)用(yong)1個月左(zuo)右,則新加(jia)工的(de)(de)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)外(wai)徑(jing)尺寸應(ying)比原來增(zeng)(zeng)大(da)0.6mm。增(zeng)(zeng)大(da)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)外(wai)徑(jing)可以有效地提高密封圈的(de)(de)預壓縮(suo)量,使其唇邊(bian)緊貼在缸壁和(he)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)上起到初(chu)始密封的(de)(de)作用(yong)。自(zi)己加(jia)工活(huo)(huo)(huo)塞(sai)時材料可選用(yong)耐磨鑄鐵或45#鋼。

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液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)在(zai)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)(tong)中的工作方式是(shi)閥(fa)(fa)體和閥(fa)(fa)芯相對(dui)(dui)運(yun)動，這種工作方式不(bu)(bu)可(ke)避免的就(jiu)是(shi)磨損。液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)的閥(fa)(fa)體和閥(fa)(fa)芯進(jin)行相對(dui)(dui)運(yun)動的過程中，會不(bu)(bu)斷的摩(mo)擦(ca)，在(zai)工作一段時間(jian)后，液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)各元件(jian)之間(jian)的尺寸、形狀、質量等發生變化(hua)，不(bu)(bu)再是(shi)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)原有的特性，在(zai)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)工作中就(jiu)會失(shi)效，出現(xian)故障。例(li)如，在(zai)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)(tong)中的減(jian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)工作中，錐閥(fa)(fa)和閥(fa)(fa)座之間(jian)因為長時間(jian)的摩(mo)擦(ca)、磨損，造成零件(jian)之間(jian)的配合度不(bu)(bu)好，在(zai)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)(tong)中，減(jian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)(fa)就(jiu)無法(fa)起(qi)到減(jian)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的作用。

開(kai)式系統(tong)和閉式系統(tong)：

按(an)照液(ye)壓回路的基(ji)本(ben)構(gou)成(cheng)可以把液(ye)壓系統劃分為(wei)開式系統和(he)閉式系統。

開式系統：

泵所輸出的(de)(de)壓力油在完成做(zuo)功任務后從執(zhi)行駛器返(fan)回油箱。應(ying)用普(pu)遍，但油箱要足夠的(de)(de)大(da)。有(you)油缸的(de)(de)系統肯定是(shi)開式(shi)系統

閉式系統：

泵輸出的壓力油(you)從執(zhi)行(xing)器再返(fan)回泵，從而形成閉式回路。多用(yong)于車輛(liang)的行(xing)走驅動，用(yong)升壓泵補油(you)，并且用(yong)沖(chong)洗閥局部換(huan)油(you)。

與開式回路相比，閉式回路（特(te)別(bie)是制動時(shi)有功率回收的效(xiao)果），發熱量(liang)少(shao)，執行器的前(qian)進、后退平穩；但是泵必須是雙流向(xiang)變量(liang)泵。