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　１、液(ye)壓(ya)缸(gang)有桿腔和(he)無桿腔存有氣(qi)體而產生的低速爬(pa)行，可通過反復(fu)運行液(ye)壓(ya)缸(gang)達到排(pai)氣(qi)的目的，必要時(shi)在管路或液(ye)壓(ya)缸(gang)的兩(liang)腔設置(zhi)排(pai)氣(qi)裝置(zhi)，在液(ye)壓(ya)系統工作(zuo)時(shi)進(jin)行排(pai)氣(qi)。

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　　２、液(ye)(ye)壓缸(gang)設(she)(she)計間(jian)(jian)(jian)隙(xi)不當產生的(de)(de)低(di)速爬(pa)行(xing)，可正確設(she)(she)計液(ye)(ye)壓缸(gang)內部(bu)活(huo)塞和缸(gang)體(ti)、活(huo)塞桿和導向(xiang)套之間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)滑(hua)動配(pei)(pei)(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)，理論上的(de)(de)配(pei)(pei)(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)為(wei)Ｈ９／Ｎ或(huo)Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的(de)(de)；根據(ju)本作者的(de)(de)經驗(yan)，液(ye)(ye)壓缸(gang)的(de)(de)缸(gang)徑和桿徑由小(xiao)到大，如(ru)都按此來設(she)(she)計配(pei)(pei)(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)，對(dui)于較大缸(gang)徑（≥?２００ｍｍ）和桿徑（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)配(pei)(pei)(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)就(jiu)顯得間(jian)(jian)(jian)隙(xi)過大，實(shi)際應(ying)過程(cheng)中，這類(lei)液(ye)(ye)壓缸(gang)低(di)速爬(pa)行(xing)現象較小(xiao)缸(gang)徑的(de)(de)液(ye)(ye)壓缸(gang)出(chu)現的(de)(de)多，國外此類(lei)液(ye)(ye)壓缸(gang)滑(hua)動面(mian)的(de)(de)配(pei)(pei)(pei)合(he)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)一般設(she)(she)計為(wei)０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從(cong)實(shi)際比較的(de)(de)結果來看(kan)，液(ye)(ye)壓缸(gang)的(de)(de)低(di)速爬(pa)行(xing)問題(ti)明(ming)顯改(gai)善。因此對(dui)大缸(gang)徑的(de)(de)液(ye)(ye)壓缸(gang)建(jian)議選用這種方法。

1、按照結構特點分：活塞(sai)式、柱塞(sai)式和擺動式

2、按(an)照作(zuo)(zuo)用方式分：單作(zuo)(zuo)用和(he)雙作(zuo)(zuo)用

單作用(yong)液(ye)壓缸只能(neng)使活塞(sai)（或(huo)柱塞(sai)）做單方向(xiang)(xiang)(xiang)運動(dong)，即壓力只通向(xiang)(xiang)(xiang)液(ye)壓缸的一腔，而反方向(xiang)(xiang)(xiang)運動(dong)則必須依(yi)靠(kao)外力（如彈簧離或(huo)自重(zhong)等）來(lai)實(shi)現；雙作用(yong)液(ye)壓缸，在兩個方向(xiang)(xiang)(xiang)的運動(dong)都由(you)壓力油推動(dong)來(lai)實(shi)現。

3、按使用壓(ya)力分(fen)

液(ye)(ye)壓油(you)缸對于液(ye)(ye)壓機械來說是(shi)非常重要(yao)的(de)一個(ge)(ge)部件，在整個(ge)(ge)液(ye)(ye)壓機械中(zhong)扮演(yan)一個(ge)(ge)執(zhi)行(xing)元件的(de)角色(se)，整個(ge)(ge)過程中(zhong)液(ye)(ye)壓油(you)缸就是(shi)把(ba)液(ye)(ye)壓能轉換成機械能。依據JIB-B8354規(gui)范，液(ye)(ye)壓油(you)缸依照使用壓力可以分為(wei)下列規(gui)格。

主機類型 設計壓力(li)（Mpa）

低壓液(ye)壓缸 0~3.5MPa

中(zhong)低(di)壓(ya)液(ye)壓(ya)缸 0~7.0MPa

中壓(ya)液壓(ya)缸 7.0~14.0MPa

高壓(ya)液壓(ya)缸 14~21.0MPa

超高(gao)壓液壓缸 21MPa以上

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現象(xiang)（一）：唇(chun)口(kou)破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠經唇口側加開泄壓孔或者(zhe)改用(yong)組合類雙(shuang)作用(yong)密封

現(xian)象（二）：焦燒(shao)

原因：

1.系統內有殘留空氣在(zai)運行時，空氣在(zai)密封(feng)(feng)處聚集壓縮升溫產生密封(feng)(feng)焦(jiao)燒(shao)碳化

防止措施：

1.在油缸(gang)起動之前，盡量排盡油缸(gang)內空氣

2.油(you)缸起(qi)動時，不要立即開到高(gao)速

3.當(dang)用U形圈(quan)時在其谷部(bu)加入潤(run)滑脂，以防空氣(qi)積(ji)累

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡膠材料不相適應

3.介質變質

4.密(mi)封受潮或(huo)者在空氣中暴露時間過長超過庫存(cun)期限導致材料老化

防止措施：

1.降低溫度，或(huo)者更換耐高溫密封件(jian)材料

2.更改(gai)介(jie)質或更改(gai)耐介(jie)質的密封件(jian)材料

3.換新介質

4.不要將密(mi)封(feng)件長時間暴露在大(da)氣中(zhong)，嚴(yan)格按照密(mi)封(feng)庫存要求對密(mi)封(feng)進行保(bao)存