
威海力建液壓設(she)備(bei)廠
經營模式:生產加(jia)工
地(di)址:山東省威(wei)海市羊亭孫家灘工業(ye)園
主(zhu)營:液壓(ya)缸(gang),油(you)缸(gang),液壓(ya)系(xi)統
業務熱線:
QQ:3049278720
(5)液(ye)壓缸初(chu)始(shi)動作緩(huan)慢。在(zai)溫(wen)度較低的(de)情況下(xia),液(ye)壓油(you)黏(nian)度大,流動性(xing)差,導致液(ye)壓缸動作緩(huan)慢。改善方法(fa)是(shi),更(geng)換黏(nian)溫(wen)性(xing)能較好的(de)液(ye)壓油(you),在(zai)低溫(wen)下(xia)可借助(zhu)加(jia)熱器(qi)或用機器(qi)自(zi)身加(jia)熱以提升啟動時的(de)油(you)溫(wen),系統正常工作油(you)溫(wen)應保持(chi)在(zai)40℃左(zuo)右(you)。
2、工作時不(bu)能驅動(dong)負(fu)載
主(zhu)要表現為活(huo)塞桿(gan)停位不(bu)(bu)準、推力不(bu)(bu)足、速度(du)下(xia)降(jiang)、工作不(bu)(bu)穩(wen)定等,其(qi)原(yuan)因是:





零部件加(jia)工(gong)精度(du)(du)的(de)影響(xiang)(xiang)問題,在(zai)液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)的(de)制造(zao)過程中應嚴格控制缸(gang)體(ti)(ti)內(nei)壁和活塞桿表面加(jia)工(gong)精度(du)(du),特別是幾何精度(du)(du),尤(you)其直(zhi)線(xian)度(du)(du)是關(guan)鍵,在(zai)國內(nei)加(jia)工(gong)工(gong)藝(yi)中,活塞桿表面的(de)加(jia)工(gong)基(ji)本上是車后(hou)磨(mo)(mo)削(xue),保(bao)證直(zhi)線(xian)度(du)(du)問題不(bu)大,但(dan)對于缸(gang)體(ti)(ti)內(nei)壁的(de)加(jia)工(gong),其加(jia)工(gong)方(fang)法很多,有鏜削(xue)-滾壓(ya)(ya)(ya)、鏜削(xue)-珩磨(mo)(mo)、直(zhi)接珩磨(mo)(mo)等,但(dan)由(you)于國內(nei)材料(liao)的(de)基(ji)礎水平較國外有差距,管材坯料(liao)直(zhi)線(xian)度(du)(du)差,壁厚不(bu)均(jun)勻(yun)(yun)、硬度(du)(du)不(bu)均(jun)勻(yun)(yun)等因(yin)素,往(wang)往(wang)直(zhi)接影響(xiang)(xiang)缸(gang)體(ti)(ti)內(nei)壁加(jia)工(gong)后(hou)的(de)直(zhi)線(xian)度(du)(du),因(yin)此建(jian)議采用(yong)鏜削(xue)-滾壓(ya)(ya)(ya)、鏜削(xue)-珩磨(mo)(mo)工(gong)藝(yi),如(ru)直(zhi)接珩磨(mo)(mo),則必須首先提高(gao)管材坯料(liao)的(de)直(zhi)線(xian)度(du)(du)。
上(shang)述圖片(pian)僅供(gong)參考(kao),詳細產品詳情請(qing)咨詢我(wo)們(men),更多(duo)型號(hao)請(qing)訪問我(wo)們(men)的網站(zhan)或(huo)致電我(wo)們(men)了解"。謝謝
在允許(xu)的情況(kuang)下(xia),液壓缸(gang)(gang)(gang)的缸(gang)(gang)(gang)體壁厚(hou)安全系數(shu)盡量選大一些,使(shi)缸(gang)(gang)(gang)體厚(hou)壁增(zeng)加,特別是高壓工(gong)況(kuang)下(xia)使(shi)用的油(you)缸(gang)(gang)(gang),以(yi)減小油(you)壓下(xia)的缸(gang)(gang)(gang)體變形(xing),變形(xing)后的缸(gang)(gang)(gang)體也(ye)會(hui)引起(qi)液壓缸(gang)(gang)(gang)低(di)速(su)爬行(xing)。
現象(一):唇口破損
原因:
1.背壓損傷
防止措施:
1.在活塞頭靠(kao)經(jing)唇口側加開泄壓孔(kong)或者改用組合類(lei)雙作用密封
現象(二(er)):焦燒(shao)
原因:
1.系統內有殘(can)留空(kong)氣在(zai)運行(xing)時(shi),空(kong)氣在(zai)密封(feng)處聚(ju)集(ji)壓縮升溫產生(sheng)密封(feng)焦燒碳化
防止措施:
1.在油缸起動之前,盡(jin)量排盡(jin)油缸內空氣
2.油缸起動時,不要立即開(kai)到高速
3.當用U形圈(quan)時在其谷部(bu)加入潤滑脂,以防空氣(qi)積累
現象(三):硬化、龜裂

原因:
1.溫度太高
2.介質與(yu)橡膠材料不相適應
3.介質變質
4.密封受潮或者在(zai)空氣中(zhong)暴(bao)露時間過(guo)長超過(guo)庫存期限(xian)導(dao)致(zhi)材料(liao)老化
防止措施:
1.降低(di)溫度,或者更換(huan)耐高溫密封件(jian)材(cai)料
2.更改介質或(huo)更改耐介質的密封件(jian)材(cai)料
3.換新介質
4.不要將密封(feng)件長時(shi)間(jian)暴露在大氣中,嚴格按照密封(feng)庫存要求對密封(feng)進(jin)行保存