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HSG型工程用液壓缸

HSG型工(gong)程(cheng)用液(ye)壓(ya)缸為雙作(zuo)用單活塞(sai)桿式(shi)(shi)液(ye)壓(ya)缸。具有安裝連接方(fang)式(shi)(shi)多樣以(yi)及可帶緩沖裝置(zhi)等特點。適用于工(gong)程(cheng)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)、起重運輸機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)、船舶(bo)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)、冶金礦山機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)以(yi)及其它液(ye)壓(ya)系統。

DG型車輛用液(ye)壓缸

DG型車輛(liang)用液(ye)壓缸為雙作用單活塞桿式(shi)液(ye)壓缸，主要(yao)用于(yu)車輛(liang)、工程機械(xie)(xie)、起重機械(xie)(xie)、礦山機械(xie)(xie)、冶金機械(xie)(xie)及(ji)其它機械(xie)(xie)的液(ye)壓系統。

、液壓缸低速爬行的現(xian)象

　　液壓(ya)缸的活塞桿(gan)在油壓(ya)的作(zuo)用下伸(shen)出或縮回時，經(jing)常出現速(su)度不均(jun)勻(yun)現象(xiang)，并(bing)(bing)有(you)(you)時伴(ban)有(you)(you)振(zhen)動(dong)(dong)和(he)異響，從而引(yin)起(qi)整個液壓(ya)系統的振(zhen)動(dong)(dong)，并(bing)(bing)帶動(dong)(dong)主機其它部件振(zhen)動(dong)(dong)，在主機調試過程中經(jing)常出現，有(you)(you)時速(su)度快了(le)，這種現象(xiang)會減(jian)輕。除因液壓(ya)系統管路(lu)引(yin)起(qi)這種現象(xiang)以外(wai)，液壓(ya)缸自身產(chan)生的振(zhen)動(dong)(dong)也經(jing)常引(yin)發(fa)此類現象(xiang)。

原因分析

液壓缸有桿腔(qiang)和無桿腔(qiang)存有氣(qi)(qi)體(ti)而(er)產生(sheng)的(de)低(di)速爬(pa)行，由于(yu)氣(qi)(qi)體(ti)混(hun)在(zai)液壓油中，在(zai)壓力的(de)作(zuo)用下(xia)，容器內體(ti)積變(bian)化，在(zai)高壓作(zuo)用下(xia)甚至發生(sheng)氣(qi)(qi)體(ti)瞬(shun)間(jian)，從而(er)引(yin)起液壓缸的(de)速度不穩定。

現象(xiang)（一）：唇(chun)口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠經唇口側(ce)加開(kai)泄壓孔或者(zhe)改用組合類雙作用密封(feng)

現(xian)象(xiang)（二）：焦燒

原因：

1.系統內有殘留空氣(qi)(qi)在(zai)運行時，空氣(qi)(qi)在(zai)密(mi)封(feng)處聚集壓縮(suo)升溫產生(sheng)密(mi)封(feng)焦(jiao)燒碳(tan)化

防止措施：

1.在油缸起動之前，盡(jin)量排盡(jin)油缸內空氣

2.油缸起動時，不要立即(ji)開到高速

3.當用(yong)U形圈(quan)時在其谷部加入潤(run)滑(hua)脂，以(yi)防空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡(xiang)膠材料不相適應

3.介質變質

4.密(mi)封受潮(chao)或者在(zai)空氣中暴露時間過(guo)長超過(guo)庫存期(qi)限導致材料老化

防止措施：

1.降低溫度，或(huo)者更換耐高溫密封件(jian)材料

2.更(geng)(geng)改介質或更(geng)(geng)改耐介質的密(mi)封件材料

3.換新介質

4.不要(yao)(yao)將密(mi)封件長時間暴(bao)露在(zai)大氣中，嚴格(ge)按照密(mi)封庫存(cun)要(yao)(yao)求(qiu)對密(mi)封進行保存(cun)