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叉車液壓系統常見(jian)的故障檢查與排(pai)除(chu)

叉車的主(zhu)要(yao)液壓(ya)作業部分有起(qi)升(sheng)缸和傾斜缸，其故障的檢查(cha)與排除方法(fa)列舉如(ru)下 ：

1、叉車(che)空(kong)載時不(bu)能起升和傾斜

故障(zhang)檢查1：系統(tong)油(you)量不足

故障排除：加(jia)油至(zhi)油標線。

故障排(pai)除(chu)2：齒輪(lun)泵排(pai)量不足齒頂隙和齒側隙過大

故障檢查(cha)：更換油泵或(huo)零件(jian)

故障檢查(cha)3：多路閥進油(you)路堵塞(sai)

故障排除：疏(shu)通多路(lu)閥油路(lu)

零部件(jian)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)精度(du)(du)(du)的影響問(wen)題，在液壓缸(gang)(gang)的制造過程中應嚴格(ge)控(kong)制缸(gang)(gang)體(ti)內(nei)壁(bi)和(he)活塞桿(gan)表(biao)面加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)精度(du)(du)(du)，特別是(shi)幾何精度(du)(du)(du)，尤其直(zhi)(zhi)線度(du)(du)(du)是(shi)關(guan)鍵，在國內(nei)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝中，活塞桿(gan)表(biao)面的加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)基(ji)本上是(shi)車后磨(mo)(mo)削(xue)(xue)，保證直(zhi)(zhi)線度(du)(du)(du)問(wen)題不大，但(dan)(dan)對于缸(gang)(gang)體(ti)內(nei)壁(bi)的加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)，其加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)方法很多，有鏜削(xue)(xue)-滾(gun)壓、鏜削(xue)(xue)-珩磨(mo)(mo)、直(zhi)(zhi)接珩磨(mo)(mo)等(deng)，但(dan)(dan)由(you)于國內(nei)材(cai)(cai)料(liao)的基(ji)礎水平較國外(wai)有差距，管材(cai)(cai)坯(pi)料(liao)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)(du)差，壁(bi)厚不均勻、硬度(du)(du)(du)不均勻等(deng)因素，往往直(zhi)(zhi)接影響缸(gang)(gang)體(ti)內(nei)壁(bi)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)后的直(zhi)(zhi)線度(du)(du)(du)，因此建議采用鏜削(xue)(xue)-滾(gun)壓、鏜削(xue)(xue)-珩磨(mo)(mo)工(gong)(gong)(gong)藝，如直(zhi)(zhi)接珩磨(mo)(mo)，則必(bi)須首先提(ti)高(gao)管材(cai)(cai)坯(pi)料(liao)的直(zhi)(zhi)線度(du)(du)(du)。

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　　在允(yun)許的(de)情(qing)況下，液壓缸(gang)(gang)(gang)的(de)缸(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)壁厚(hou)安(an)全系數盡量(liang)選大一些(xie)，使缸(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)厚(hou)壁增加，特別是(shi)高壓工況下使用的(de)油缸(gang)(gang)(gang)，以(yi)減小(xiao)油壓下的(de)缸(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)變(bian)形，變(bian)形后的(de)缸(gang)(gang)(gang)體(ti)(ti)也會引起液壓缸(gang)(gang)(gang)低(di)速爬行。

1、按照結構特點分：活塞(sai)式、柱(zhu)塞(sai)式和擺(bai)動式

2、按(an)照作用(yong)方式分：單作用(yong)和雙作用(yong)

單(dan)(dan)作用液壓(ya)(ya)缸(gang)只能使活(huo)塞（或柱塞）做單(dan)(dan)方向(xiang)(xiang)運(yun)動(dong)，即壓(ya)(ya)力(li)(li)只通(tong)向(xiang)(xiang)液壓(ya)(ya)缸(gang)的一(yi)腔，而反方向(xiang)(xiang)運(yun)動(dong)則必須依靠(kao)外力(li)(li)（如(ru)彈(dan)簧離或自重等）來實(shi)現(xian)；雙作用液壓(ya)(ya)缸(gang)，在兩個方向(xiang)(xiang)的運(yun)動(dong)都(dou)由壓(ya)(ya)力(li)(li)油推(tui)動(dong)來實(shi)現(xian)。

3、按使用壓力(li)分

液(ye)壓油缸對于液(ye)壓機(ji)械來說是非常重要的一(yi)個(ge)部件(jian)(jian)，在整(zheng)個(ge)液(ye)壓機(ji)械中(zhong)扮(ban)演(yan)一(yi)個(ge)執(zhi)行元件(jian)(jian)的角色(se)，整(zheng)個(ge)過程中(zhong)液(ye)壓油缸就是把液(ye)壓能(neng)轉換成機(ji)械能(neng)。依(yi)據JIB-B8354規范(fan)，液(ye)壓油缸依(yi)照(zhao)使用壓力可以分為下列規格。

主機類型 設計(ji)壓力（Mpa）

低壓(ya)液壓(ya)缸 0~3.5MPa

中低壓(ya)液壓(ya)缸(gang) 0~7.0MPa

中(zhong)壓(ya)液(ye)壓(ya)缸 7.0~14.0MPa

高(gao)壓液壓缸 14~21.0MPa

超高壓液壓缸 21MPa以(yi)上(shang)

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