力建工程液壓缸(圖)-工程用液壓缸生產-工程用液壓缸
威海力建液(ye)壓(ya)設備廠
經營模式：生產(chan)加工(gong)
地址(zhi)：山東(dong)省威海(hai)市羊(yang)亭孫家灘工業園
主營：液(ye)壓缸(gang),油缸(gang),液(ye)壓系統
業務熱線：
QQ：3049278720
產品詳(xiang)情 聯系(xi)方式(shi)
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
液(ye)壓(ya)(ya)油缸(gang)(gang)運(yun)動時(shi)出現(xian)跳躍式時(shi)停時(shi)走的(de)(de)運(yun)動狀態(tai)就屬于爬行現(xian)象(xiang)(xiang)(xiang)，這種現(xian)象(xiang)(xiang)(xiang)尤在低速運(yun)動時(shi)容易發生，這是液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)主(zhu)要的(de)(de)故(gu)障之(zhi)一。發生液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)爬行現(xian)象(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)原(yuan)因有液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)之(zhi)外的(de)(de)原(yuan)因及液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)自身的(de)(de)原(yuan)因。
液壓缸之外(wai)的原因如下(xia):
①運動機構(gou)剛度太小(xiao)，形成彈(dan)性系統排除(chu)方法：適當(dang)提高(gao)有關組件的剛度，減(jian)小(xiao)彈(dan)性變形。
②液壓(ya)缸安裝位置精度差。
③相對(dui)運動(dong)件間(jian)靜(jing)摩擦因(yin)數與(yu)動(dong)摩擦因(yin)數之間(jian)差別太(tai)(tai)大(da)，即摩擦力(li)變(bian)化(hua)太(tai)(tai)大(da)排除(chu)方法：在相對(dui)運動(dong)表(biao)面之間(jian)涂一(yi)層防(fang)爬油（如二(er)硫化(hua)鉬潤滑油），并(bing)保證良好的潤滑條(tiao)件。
④導軌的(de)制(zhi)造(zao)與裝(zhuang)配質量差(cha)，使摩擦力增加，受(shou)力情況不好排除方法：提高制(zhi)造(zao)與裝(zhuang)配質量。
⑤油液(ye)中混入(ru)空(kong)氣，工作介質形成彈性(xing)體，這(zhe)是(shi)漢力達液(ye)壓缸運(yun)動有爬行現象的重要原因之一。
1、按照結構特點分：活(huo)塞式、柱塞式和擺動式
2、按(an)照作(zuo)用(yong)方式分：單(dan)作(zuo)用(yong)和雙作(zuo)用(yong)
單作用液壓(ya)(ya)缸(gang)只能(neng)使活塞（或(huo)柱塞）做(zuo)單方(fang)向(xiang)運動(dong)(dong)，即(ji)壓(ya)(ya)力(li)只通(tong)向(xiang)液壓(ya)(ya)缸(gang)的一腔，而反方(fang)向(xiang)運動(dong)(dong)則必(bi)須依靠外(wai)力(li)（如彈簧離或(huo)自重等）來(lai)實(shi)現；雙作用液壓(ya)(ya)缸(gang)，在兩(liang)個方(fang)向(xiang)的運動(dong)(dong)都由壓(ya)(ya)力(li)油(you)推(tui)動(dong)(dong)來(lai)實(shi)現。
3、按使用壓力分
液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)油缸(gang)對于液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)機械來說是非(fei)常重要的一(yi)個(ge)部件，在整(zheng)個(ge)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)機械中(zhong)(zhong)扮演一(yi)個(ge)執行元件的角色，整(zheng)個(ge)過程中(zhong)(zhong)液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)油缸(gang)就是把液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)能轉換成機械能。依據JIB-B8354規范，液(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)油缸(gang)依照使用壓(ya)力可以分為下列規格(ge)。
主機類(lei)型 設計壓力（Mpa）
低壓液壓缸 0~3.5MPa
中低壓(ya)液壓(ya)缸 0~7.0MPa
中壓液壓缸 7.0~14.0MPa
高壓液壓缸 14~21.0MPa
超(chao)高壓液(ye)壓缸 21MPa以上(shang)
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現(xian)象（一(yi)）：唇口破損
原因：
1.背壓損傷
防止措施：
1.在活(huo)塞頭靠經唇口側加開泄壓孔或者(zhe)改用組合類雙作用密(mi)封
現象(xiang)（二）：焦(jiao)燒
原因：
1.系統內有(you)殘留空氣在運行時，空氣在密封處聚集壓(ya)縮升溫產(chan)生密封焦燒碳化
防止措施：
1.在油缸(gang)起動之前，盡(jin)(jin)量(liang)排盡(jin)(jin)油缸(gang)內空氣(qi)
2.油缸(gang)起動時(shi)，不要立即開到高速
3.當用U形(xing)圈(quan)時(shi)在其谷部加入(ru)潤(run)滑(hua)脂，以防空氣積累
現象（三）：硬化、龜裂
原因：
1.溫度太高
2.介質與橡膠材(cai)料不相適應
3.介質變質
4.密(mi)封受潮(chao)或者在(zai)空氣中暴(bao)露時間過(guo)長超(chao)過(guo)庫存期限導致材(cai)料老化
防止措施：
1.降低(di)溫度，或者更(geng)換耐高溫密封件(jian)材料(liao)
2.更改(gai)介質(zhi)或更改(gai)耐介質(zhi)的密封(feng)件材料
3.換新介質
4.不要將密(mi)(mi)封(feng)件長時間暴露在大氣中，嚴格(ge)按照密(mi)(mi)封(feng)庫存要求對密(mi)(mi)封(feng)進行保存
