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液壓(ya)系統是(shi)一種(zhong)(zhong)以油液作為工(gong)作介(jie)質，利用(yong)油液的(de)(de)壓(ya)力(li)能并(bing)通(tong)過控制閥(fa)門等附件(jian)(jian)操縱液壓(ya)執行機(ji)構(gou)工(gong)作的(de)(de)整(zheng)套裝置，包括動力(li)元件(jian)(jian)、執行元件(jian)(jian)、控制元件(jian)(jian)、輔助元件(jian)(jian)（附件(jian)(jian)）和液壓(ya)油。原動機(ji)的(de)(de)輸(shu)(shu)出特性往往不能和執行機(ji)構(gou)的(de)(de)要求（力(li)，速度，位移）理(li)想(xiang)匹配。因此，就需要某種(zhong)(zhong)傳動裝置，將原動機(ji)的(de)(de)輸(shu)(shu)出量進(jin)行適當(dang)變換，使其滿足工(gong)作機(ji)構(gou)的(de)(de)要求。液壓(ya)系統就是(shi)用(yong)液壓(ya)原理(li)來實現這(zhe)種(zhong)(zhong)變換功(gong)能的(de)(de)裝置。

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.對(dui)靜(jing)密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)件的(de)要求。靜(jing)密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)件在剛(gang)性(xing)固定表面之間防止油液外泄。合(he)理(li)設計密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)槽尺寸及公(gong)差,使安裝后的(de)密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)件到一定擠壓產(chan)生(sheng)變(bian)形以便填塞配合(he)表面的(de)微觀(guan)凹(ao)陷,并把密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)件內應力提高到高于被密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)的(de)壓力。隨(sui)著配合(he)表面的(de)運動,靜(jing)密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)就成了動密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)。粗(cu)糙的(de)配合(he)表面將磨損密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)件,變(bian)動的(de)間隙將蠶食密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)件邊緣。

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.合(he)理設計安裝板。當閥組或底板用(yong)螺栓固(gu)定在(zai)安裝面(mian)(mian)上時,為(wei)了得到滿(man)意的(de)初始密封(feng)和防止(zhi)密封(feng)件被(bei)擠出溝槽和被(bei)磨損,安裝面(mian)(mian)要(yao)平直,密封(feng)面(mian)(mian)要(yao)求精加工,表(biao)面(mian)(mian)粗糙度要(yao)達(da)(da)到0.8μm,平面(mian)(mian)度要(yao)達(da)(da)到0.01/100mm。表(biao)面(mian)(mian)不能(neng)有徑向劃痕,連(lian)接螺釘的(de)預緊力要(yao)足夠大(da),以防止(zhi)表(biao)面(mian)(mian)分離。

外泄(xie)(xie)漏(lou)是指油液(ye)從各密封不嚴處泄(xie)(xie)漏(lou)到液(ye)壓缸外面(mian)的大(da)氣中(zhong),常見(jian)的外泄(xie)(xie)漏(lou)有以下三處。

一是缸套與缸蓋(或導向套)密封部位漏油。

工程機械液壓(ya)缸的缸套與缸蓋較多采用螺紋(wen)(wen)連(lian)接,然后在螺紋(wen)(wen)端口處加(jia)0形密封圈(quan)。當(dang)此處發生(sheng)漏油現象時多為O形圈(quan)損壞,只要更換合適的新O形圈(quan)即可(ke)解決問題(ti)。

二是活塞桿與導向套間相對運動處向外漏油。

因此,當有(you)漏油(you)現(xian)象(xiang)發生時(shi),除更(geng)換密封(feng)圈外,還應(ying)檢查活(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)是否損傷。若活(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)有(you)損傷,可(ke)用(yong)(yong)(yong)油(you)將其清(qing)洗干凈,干燥后用(yong)(yong)(yong)金屬膠涂(tu)抹(mo)在(zai)損傷處,再用(yong)(yong)(yong)活(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)油(you)封(feng)在(zai)活(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)上(shang)來(lai)回移動刮去多余的膠,等(deng)膠完全(quan)固化后再投(tou)入使(shi)用(yong)(yong)(yong)。若導(dao)(dao)向(xiang)套(tao)(tao)磨(mo)損,可(ke)加工一個(ge)內(nei)徑略小(xiao)的導(dao)(dao)向(xiang)套(tao)(tao)來(lai)更(geng)換。經驗表明,安裝加工新導(dao)(dao)向(xiang)套(tao)(tao)后,如果(guo)油(you)封(feng)僅能(neng)用(yong)(yong)(yong)1個(ge)月左右,則新導(dao)(dao)向(xiang)套(tao)(tao)的內(nei)徑尺寸應(ying)比原來(lai)減小(xiao)0.15mm。這(zhe)樣,新的導(dao)(dao)向(xiang)套(tao)(tao)既可(ke)以正(zheng)確安裝密封(feng)圈又可(ke)以彌補磨(mo)損的間隙,從而能(neng)更(geng)好(hao)地(di)起到密封(feng)作用(yong)(yong)(yong)。

三是液壓缸管接頭密封不嚴引起的漏油。

幾乎所(suo)有的(de)液壓系(xi)統在使用一段(duan)時(shi)(shi)間(jian)后,由(you)于沖擊和振動會造(zao)成管接(jie)(jie)頭松動。管接(jie)(jie)頭的(de)漏油主要與連接(jie)(jie)處(chu)的(de)加工(gong)精(jing)度(du)、緊固強度(du)及有沒有毛刺等(deng)(deng)因(yin)素有關,因(yin)此當發現此處(chu)漏油,除檢(jian)(jian)查(cha)密封(feng)圈的(de)密封(feng)情況(kuang)外,還應檢(jian)(jian)查(cha)接(jie)(jie)頭是(shi)否正確裝配、是(shi)否可靠擰緊以及接(jie)(jie)觸面有無傷痕等(deng)(deng),必要時(shi)(shi)加以更換或(huo)修復。

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