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線形、帶(dai)形密(mi)封(feng)材料的(de)(de)纏繞方法如果不對(dui)，密(mi)封(feng)帶(dai)將被切斷，隨著進入缸內(nei)。線帶(dai)形密(mi)封(feng)件對(dui)滑動部分的(de)(de)繞接不會(hui)造成(cheng)什么影響，但是會(hui)引(yin)起缸的(de)(de)單向閥動作(zuo)不靈或造成(cheng)緩沖調節閥不能(neng)(neng)調到底；對(dui)回路(lu)來說，可能(neng)(neng)引(yin)起換向閥、溢流閥和減壓閥的(de)(de)動作(zuo)失靈。

傳統的修復方(fang)法是將損壞的部件進(jin)行(xing)拆卸后的外協(xie)修復，或(huo)是進(jin)行(xing)刷(shua)鍍或(huo)是進(jin)行(xing)表(biao)面的整體(ti)刮研，修復周期液壓缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)體(ti)劃傷修復長，修復費用高。

液(ye)壓(ya)(ya)油(you)缸(gang)(gang)運(yun)動時(shi)出現(xian)(xian)跳躍式(shi)時(shi)停時(shi)走的(de)運(yun)動狀態就屬于爬行(xing)現(xian)(xian)象，這(zhe)種現(xian)(xian)象尤在低速運(yun)動時(shi)容易發生(sheng)，這(zhe)是液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)主要的(de)故障之一。發生(sheng)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)爬行(xing)現(xian)(xian)象的(de)原(yuan)因有液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)之外的(de)原(yuan)因及液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)自身的(de)原(yuan)因。

液壓缸之外的原因如下:

①運動機構剛度太(tai)小，形成彈性系統排除(chu)方法：適當提高(gao)有關組件的剛度，減小彈性變形。

②液壓缸安裝位置精度(du)差。

③相(xiang)對運(yun)動件間(jian)靜摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)因數與動摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)因數之(zhi)間(jian)差別太大，即摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)力(li)變化太大排除方法：在相(xiang)對運(yun)動表面之(zhi)間(jian)涂一(yi)層防爬油（如二硫(liu)化鉬潤(run)滑(hua)油），并保證良好的(de)潤(run)滑(hua)條件。

④導軌的(de)制(zhi)(zhi)造與(yu)裝配質(zhi)量差，使(shi)摩擦力增加(jia)，受力情況不好排除方法：提(ti)高制(zhi)(zhi)造與(yu)裝配質(zhi)量。

⑤油液(ye)(ye)中混入空(kong)氣，工(gong)作介質形成彈(dan)性體，這是(shi)漢力(li)達(da)液(ye)(ye)壓缸運動有爬行(xing)現象(xiang)的重(zhong)要原因之一。

現象（一）：唇(chun)口(kou)破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠(kao)經唇(chun)口側加開泄壓(ya)孔或(huo)者(zhe)改用組(zu)合(he)類雙作用密封

現象（二）：焦(jiao)燒

原因：

1.系統內有殘留(liu)空(kong)氣(qi)在運行時，空(kong)氣(qi)在密(mi)封(feng)處聚(ju)集壓縮升溫產生密(mi)封(feng)焦燒碳(tan)化

防止措施：

1.在(zai)油(you)缸起(qi)動之前，盡量排盡油(you)缸內空(kong)氣

2.油缸起動時(shi)，不(bu)要立(li)即開到高(gao)速

3.當用U形圈時(shi)在其谷部加入潤滑脂，以防空氣積累(lei)

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡膠材料不相適應

3.介質變質

4.密封受潮或者在空氣(qi)中暴露時間過長超過庫存期限(xian)導(dao)致材(cai)料(liao)老化

防止措施：

1.降(jiang)低溫(wen)度，或者更換(huan)耐高溫(wen)密封(feng)件材(cai)料

2.更改介質或更改耐介質的密封件材料

3.換新介質

4.不要(yao)將密封件長時間暴露在大氣(qi)中，嚴格(ge)按(an)照密封庫存要(yao)求(qiu)對密封進行保存