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(5)液壓(ya)(ya)缸(gang)初始動(dong)(dong)作(zuo)緩慢(man)(man)。在(zai)(zai)溫度較低的(de)情況下，液壓(ya)(ya)油(you)黏度大(da)，流動(dong)(dong)性差，導致(zhi)液壓(ya)(ya)缸(gang)動(dong)(dong)作(zuo)緩慢(man)(man)。改善方法是，更換黏溫性能較好的(de)液壓(ya)(ya)油(you)，在(zai)(zai)低溫下可(ke)借助(zhu)加(jia)熱器或用機器自身加(jia)熱以(yi)提(ti)升啟動(dong)(dong)時的(de)油(you)溫，系統正常工作(zuo)油(you)溫應(ying)保持在(zai)(zai)40℃左(zuo)右。

2、工作時不(bu)能驅動負載

主(zhu)要表現為活塞(sai)桿停(ting)位(wei)不(bu)準(zhun)、推力不(bu)足、速(su)度(du)下降、工作不(bu)穩(wen)定等,其原因(yin)是：

1、按照結構(gou)特點(dian)分：活塞式、柱塞式和擺動式

2、按照(zhao)作(zuo)用方式分(fen)：單作(zuo)用和雙(shuang)作(zuo)用

單作(zuo)用液(ye)壓缸(gang)只能使活塞（或(huo)柱塞）做單方向(xiang)運(yun)(yun)動(dong)(dong)，即壓力(li)只通(tong)向(xiang)液(ye)壓缸(gang)的(de)一腔，而反方向(xiang)運(yun)(yun)動(dong)(dong)則必須(xu)依靠外(wai)力(li)（如彈簧離或(huo)自重(zhong)等(deng)）來(lai)實現(xian)；雙(shuang)作(zuo)用液(ye)壓缸(gang)，在兩個方向(xiang)的(de)運(yun)(yun)動(dong)(dong)都由壓力(li)油推動(dong)(dong)來(lai)實現(xian)。

3、按使用壓(ya)力分

液(ye)壓(ya)油缸對于(yu)液(ye)壓(ya)機(ji)(ji)械(xie)來(lai)說是(shi)(shi)非常重要(yao)的(de)一(yi)個部件，在(zai)整(zheng)個液(ye)壓(ya)機(ji)(ji)械(xie)中扮演一(yi)個執(zhi)行(xing)元件的(de)角色，整(zheng)個過程中液(ye)壓(ya)油缸就是(shi)(shi)把液(ye)壓(ya)能(neng)轉換成機(ji)(ji)械(xie)能(neng)。依據JIB-B8354規(gui)范(fan)，液(ye)壓(ya)油缸依照(zhao)使用壓(ya)力可以分為下列規(gui)格。

主機類型 設計壓力（Mpa）

低壓液壓缸 0~3.5MPa

中(zhong)低壓液壓缸 0~7.0MPa

中(zhong)壓液壓缸 7.0~14.0MPa

高壓液壓缸 14~21.0MPa

超高壓液壓缸(gang) 21MPa以上

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現象（一(yi)）：唇口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠經唇口(kou)側加開泄壓孔或者(zhe)改用(yong)組合類(lei)雙作用(yong)密封(feng)

現象（二）：焦燒(shao)

原因：

1.系(xi)統內有殘留空氣在運行時，空氣在密(mi)封處聚(ju)集壓(ya)縮升溫產生(sheng)密(mi)封焦(jiao)燒(shao)碳化(hua)

防止措施：

1.在(zai)油缸(gang)起動之前，盡(jin)量排盡(jin)油缸(gang)內空(kong)氣(qi)

2.油缸起動時，不(bu)要立即開到高速

3.當用U形(xing)圈時在其谷部加(jia)入潤(run)滑脂，以防空氣(qi)積(ji)累

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡(xiang)膠材料不相適應

3.介質變質

4.密封受潮或(huo)者在空氣(qi)中(zhong)暴露時間過長超過庫存期限導致材料(liao)老(lao)化

防止措施：

1.降低(di)溫度，或者更換(huan)耐(nai)高溫密封件(jian)材料

2.更改(gai)介(jie)(jie)質(zhi)或更改(gai)耐介(jie)(jie)質(zhi)的密(mi)封(feng)件材料

3.換新介質

4.不要將(jiang)密封(feng)件長時間暴露在大(da)氣(qi)中，嚴格按照密封(feng)庫存要求對密封(feng)進行(xing)保(bao)存