泗水冶金設備液壓缸-力建液壓缸-冶金設備液壓缸定制
威(wei)海力建(jian)液(ye)壓設(she)備廠
經營(ying)模式：生產(chan)加(jia)工
地(di)址：山東省威(wei)海市羊亭孫(sun)家灘(tan)工(gong)業園
主營：液壓缸,油缸,液壓系(xi)統
業務熱線：
QQ：3049278720
產(chan)品詳情 聯系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
例如(ru)：活(huo)塞(sai)與(yu)活(huo)塞(sai)桿不同心或(huo)(huo)活(huo)塞(sai)桿彎(wan)曲，液壓缸或(huo)(huo)活(huo)塞(sai)桿對導(dao)軌安(an)裝(zhuang)位置偏移，密封(feng)環裝(zhuang)得(de)過緊(jin)或(huo)(huo)過松(song)等。解(jie)決(jue)方法是重新修(xiu)理或(huo)(huo)調整，更換損傷的零件及清除鐵屑。
(2)潤滑不良或液壓缸(gang)孔(kong)(kong)徑加工超差。因(yin)為活塞(sai)與缸(gang)筒、導軌與活塞(sai)桿等均有相對(dui)運動(dong)，如果潤滑不良或液壓缸(gang)孔(kong)(kong)徑超差，就會加劇(ju)磨損，使缸(gang)筒中心線(xian)(xian)直(zhi)線(xian)(xian)性(xing)降(jiang)低。（威海力建冶金(jin)液壓設備廠)
１、液壓(ya)缸有桿(gan)腔(qiang)和無桿(gan)腔(qiang)存有氣體而(er)產生的(de)低速爬行(xing)(xing)，可(ke)通過反復運行(xing)(xing)液壓(ya)缸達到排(pai)氣的(de)目的(de)，必(bi)要時在管路或液壓(ya)缸的(de)兩(liang)腔(qiang)設置排(pai)氣裝(zhuang)置，在液壓(ya)系(xi)統工作時進行(xing)(xing)排(pai)氣。
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２、液(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)設(she)(she)計(ji)間(jian)隙不當(dang)產生的(de)(de)(de)低速爬(pa)行(xing)，可正確設(she)(she)計(ji)液(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)內(nei)部活塞和(he)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體、活塞桿和(he)導向套之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)滑動配合(he)間(jian)隙，理論上(shang)的(de)(de)(de)配合(he)間(jian)隙為Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有(you)Ｈ８／ｆ８的(de)(de)(de)；根(gen)據本作者的(de)(de)(de)經(jing)驗，液(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑(jing)和(he)桿徑(jing)由(you)小到大(da)，如都(dou)按此來(lai)設(she)(she)計(ji)配合(he)間(jian)隙，對于較(jiao)大(da)缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑(jing)（≥?２００ｍｍ）和(he)桿徑(jing)（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)(de)配合(he)間(jian)隙就顯得間(jian)隙過大(da)，實(shi)際應過程中，這(zhe)類液(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)低速爬(pa)行(xing)現象較(jiao)小缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑(jing)的(de)(de)(de)液(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)出現的(de)(de)(de)多，國外此類液(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)滑動面的(de)(de)(de)配合(he)間(jian)隙一般設(she)(she)計(ji)為０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實(shi)際比較(jiao)的(de)(de)(de)結果(guo)來(lai)看，液(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)低速爬(pa)行(xing)問(wen)題明顯改善。因此對大(da)缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑(jing)的(de)(de)(de)液(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)建議選用(yong)這(zhe)種方法。
零(ling)部件加(jia)工(gong)精(jing)度(du)(du)的(de)影響問題(ti)，在(zai)液壓缸的(de)制造過程(cheng)中(zhong)應嚴格控制缸體(ti)內(nei)(nei)壁和(he)活塞桿表面加(jia)工(gong)精(jing)度(du)(du)，特別是幾何精(jing)度(du)(du)，尤其直線(xian)度(du)(du)是關鍵，在(zai)國(guo)(guo)內(nei)(nei)加(jia)工(gong)工(gong)藝中(zhong)，活塞桿表面的(de)加(jia)工(gong)基本上是車后(hou)(hou)磨(mo)削，保證直線(xian)度(du)(du)問題(ti)不(bu)大，但(dan)對于缸體(ti)內(nei)(nei)壁的(de)加(jia)工(gong)，其加(jia)工(gong)方法很多(duo)，有鏜削-滾(gun)(gun)壓、鏜削-珩(heng)(heng)磨(mo)、直接(jie)珩(heng)(heng)磨(mo)等(deng)，但(dan)由于國(guo)(guo)內(nei)(nei)材料的(de)基礎水平(ping)較國(guo)(guo)外有差距(ju)，管(guan)材坯料直線(xian)度(du)(du)差，壁厚不(bu)均勻、硬度(du)(du)不(bu)均勻等(deng)因素，往往直接(jie)影響缸體(ti)內(nei)(nei)壁加(jia)工(gong)后(hou)(hou)的(de)直線(xian)度(du)(du)，因此建議(yi)采用鏜削-滾(gun)(gun)壓、鏜削-珩(heng)(heng)磨(mo)工(gong)藝，如直接(jie)珩(heng)(heng)磨(mo)，則必須(xu)首先提(ti)高管(guan)材坯料的(de)直線(xian)度(du)(du)。
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在(zai)允(yun)許的(de)(de)(de)情(qing)況下(xia)，液壓(ya)缸(gang)的(de)(de)(de)缸(gang)體壁厚(hou)安全系數盡(jin)量選大一些(xie)，使(shi)缸(gang)體厚(hou)壁增加，特(te)別是(shi)高壓(ya)工況下(xia)使(shi)用的(de)(de)(de)油缸(gang)，以減小油壓(ya)下(xia)的(de)(de)(de)缸(gang)體變(bian)形，變(bian)形后(hou)的(de)(de)(de)缸(gang)體也會引起液壓(ya)缸(gang)低速(su)爬行。
